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近几年来,每逢节假日长沙汽车西站客流就会出现“井喷”。今年10月1日开始,这种现象有望彻底消失。

9月22日,由长沙先导控股投资建设运营的湘江新区综合交通枢纽全面建成,计划在今年10月1日全面投入使用。这是个集长短途客运站、城市公交总站、地铁轨道换乘站、出租车中心、社会车辆停车场于一体的综合交通枢纽。

长短途客运预计每天发班1300多次

湘江新区综合交通枢纽,分为南北两大部分。南边是高达五层的城市公交区,北边是枢纽长短途客运区和配套商业区。

长沙综合交通枢纽建设有限公司综合管理部副经理彭镜兮说,南边公交停保场就是一个城市公交区。一楼及停保场东侧向外发车,二三四楼为公交车“宿舍”。可满足400台公交车夜泊,目前规划19条公交线路,每天发班2300多班次。

湘江新区综合交通枢纽的主体部分在长沙市游园路北侧,包括东面的换乘大楼,中间的车辆备班楼,西面的商业区。商业区为三栋写字楼和购物中心裙楼。

围绕枢纽站而建的高架平台特别吸人眼球。高架发车平台总面积达8000平米,位于换乘大楼与车辆备班楼之间,规划设计了36个长途发车位,每天有200多条班线发往省内外各个地区。高架平台专供长途和短途大巴运行,实际上就是今后长短途车辆的落客区。

位于换乘大楼西侧的是长短途备班楼,一层为商业配套区域;二层为短途候车区和发车区,设有33个短途发车位。

枢纽长短途客运预计每天发班1300多次,日均发送旅客2.5万人次。

候车厅可同时容纳5000名旅客候车

紧靠西二环与枫林路交叉处的换乘大楼,是乘客候车的地方。换乘大楼二楼为长途候车厅,这个候车厅5500平方米,可同时容纳5000名旅客候车。旅客在指定区域候车,然后通过检票口检票进入高架发车平台。从位于二楼的候车大厅可轻松到达一楼的售票大厅。

河西交通枢纽的地铁集散大厅,与综合枢纽站实现无缝对接。抵达地铁2号线望城坡站的乘客进入集散大厅后,可通过最前方的出入口,到达一座写字楼和购物中心。集散大厅中间通道往上,可到达地面的商业内街和负一层的地铁商城,往下可前往负二层社会车辆停车场。最右边,乘客可上楼搭乘出租车或转乘长短途大巴。(潇湘晨报 记者 斯茅庚)

 


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